瀝青是一種比較普遍的路面材料，其性能優越，廣泛受到消費者的親睞，在改性瀝青設備的使用中，我們發現，乳化瀝青與集料拌和有兩種方式，分別是：一是熱瀝青與集料拌和，稱為熱拌，另一種是乳化瀝青與集料拌和，稱為冷拌。
冷拌與熱拌相比，有兩個顯著特點：
第一，冷拌時乳液中的水份及集料中適量的水份不影響混合料質量熱拌時瀝青則需要預先脫水，集料也要進行干燥除水處理。否則，混合料質量將受到影響；
瀝青是一種比較普遍的路面材料，其性能優越，廣泛受到消費者的親睞，在改性瀝青設備的使用中，我們發現，乳化瀝青與集料拌和有兩種方式，分別是：一是熱瀝青與集料拌和，稱為熱拌，另一種是乳化瀝青與集料拌和，稱為冷拌。
冷拌與熱拌相比，有兩個顯著特點：
第一，冷拌時乳液中的水份及集料中適量的水份不影響混合料質量熱拌時瀝青則需要預先脫水，集料也要進行干燥除水處理。否則，混合料質量將受到影響；
（1）換向閥經長時間使用后易呈現閥芯密封圈磨損、閥桿和閥座損害的景象，致使閥內氣體泄漏，閥的動作緩慢或不能正常換向等毛病。此刻，應替換密封圈、閥桿和閥座，或將換向閥換新。
（2）換向閥不能換向或換向動作緩慢，通常是因光滑不良、繃簧被卡住或損壞、油污或雜質卡住滑動有些等因素致使的。對此，應先查看油霧器的作業是不是正常；光滑油的粘度是不是適宜。必要時，應替換光滑油，清潔換向閥的滑動有些，或替換繃簧和換向閥。
（3）若電磁先導閥的進、排氣孔被油泥等雜物堵塞，封閉不嚴，活動鐵芯被卡死，電路有毛病等，均可致使換向閥不能正常換向。對前3種狀況應清潔先導閥及活動鐵芯上的油泥和雜質。而電路毛病通常又分為控制電路毛病和電磁線圈毛病兩類。在查看電路毛病前，應先將換向閥的手動旋鈕滾動幾下，看換向閥在額外的氣壓下是不是能正常換向，若能正常換向，則是電路有毛病。
1.設備投資較小。在原有瀝青拌和站的基礎上增加一套廠拌熱再生附樓的投資約300萬。
2.混合料質量較好控制。生產前我們可以根據原路面再生料的瀝青含量、瀝青老化程度、集配、含水率等參數進行化驗，選擇合適的再生劑或者設計合適的再生工藝，從而較好地保證了再生瀝青混合料的質量。
3.重新鋪筑的路面標高不會變化。
4.再生后的混合料可以運回原路面攤鋪，也可以運到其他工地攤鋪?？奢^充分的利用所有再生料。
5.再生料在加熱過程中產生的藍煙(瀝青釋放出的輕油份)可借助與之配套的原生機燃燒器、干燥滾筒、除塵器進行二次燃燒處理，減少了廢氣污染。
1、設備的調試
瀝青拌合設備安裝完畢后, 在尚未投產使用前, 必須對設備的裝配合理性、 操作靈活性、 運行可靠性作一系列的檢查調整, 這一階段要對設備的各系統分別進行調試, 為試生產作好準備。
1)小斗車的調試。 要盡量選購帶有變頻調速控制系統的設備。這樣, 就便于把小斗車的速度調整為: 緩慢起動——常速運行——5 m減速——料口停車, 形成運行平穩, 沖擊減少, 節省制動片的良好上料狀態,可使事故率大大減少, 可靠性大大提高。
2)冷料倉的調試。冷料倉是供應冷骨料的裝置,其各料倉的斗門開度應與所供應的材料及生產配合比一致, 從而可以減少等料及溢料現象的發生; 另一方面, 各冷料倉的供應能否保證, 不但影響到設備的生產能力, 同時也影響到骨料的計量精度。 因此先根據各規格料的配合比例, 初步調整料斗門的開度, 然后標定出皮帶的速度與供應能力的關系圖。
3)烘干筒的調試。主要是運行要平穩。這就要求獨立驅動的4個電機工作電流要一致, 若不一致, 可調節油位來調整。
4)計量系統的標定。在設備開始工作之前, 應對計量系統進行標定, 對骨料秤、 瀝青秤及礦粉分別進行標定, 并且將模擬表頭顯示值與可編程控制器的讀數調整一致。
在機架上，安裝電動機和擺線針輪減速器，通過鏈條在減速器和主動軸之間進行傳動。主動軸的鏈條上，裝有了拖料板，每節之間互相進行密封，從而將冷料的下漏擋住，當料運至終端的時候，就會自動落入到下面的集料輸送機皮帶上面，為了防止料落偏，就設置了擋料板，從而讓江蘇瀝青攪拌站高料能夠有保證的落入到皮帶的中間部位。
雪桃瀝青攪拌站是由中心控制來控制給料量的大小，然后通過變頻調速器來將拖料板的運行速度加以調整的，也可以擰動冷料斗上的絲杠，從而調節放料門的高度，這樣的話，可以共同實現調節的粗級配。
確定材質是瀝青攪拌設備設計過程中必經的階段，也是十分關鍵的環節之一，因為材質將直接關系到整個設備的使用效果和使用壽命。一般我們在確定機器材料的時候，通常都會以工作介質的特性作為依據，瀝青攪拌設備當然也是如此。
如果沒有特殊要求的話，類似的攪拌設備都是用碳鋼制成的，它能適用于大部分的工況，只要溫度不高于350℃都可以，而且價格比較低。但瀝青攪拌站就不能采用這種材料，瀝青是溫度很好的物質，它在耐高溫性方面就不符合了，而且碳鋼的耐腐蝕性較差。
鑒于上述種種要求，可以使用不銹鋼材質的瀝青攪拌器，或者是搪玻璃材質。但無論是哪種，都有更細的材質分類，所以要根據自身的攪拌工況、攪拌溫度和腐蝕性方面來確定具體的型號。
1、采用東風天錦專用改裝底盤，康明斯180馬力發動機，最大行駛速度可達90km/h，滿足高速公路快速施工、快速撤離的需要；尾氣排放符合國IV標準。
2、配置兩套加熱系統，具有冷料加熱和熱料保溫的功能，根據施工現場的條件，可使用380v點加熱，也可以使用瓶裝液化氣加熱，加熱方式轉換可在控制面板上輕松完成；該設備可保證在任何情況下不會因為瀝青混合料的原因導致無法上路維修，同事可以現場再生舊料，最大限度的節約原料和成本，對路面的小修小補及中修使用效果更佳。
3、PLC觸摸屏智能化控制，在面板上集中控制加熱料箱料溫、料箱電加熱，并有指示燈和報警燈對故障進行診斷。
4、帶有集成的乳化瀝青噴灑系統，補充再生料的含油量，帶軟管自動回收功能手持噴槍，并帶有瀝青管路自清洗功能。
5、采用電加熱和液化氣兩中加熱方式，全導熱油自動控制系統，操作維修方便、使用成本低、對環境的使應性強。
6、液壓系統通過取力器，有地盤發動機提供動力，并帶液壓輸出接口，為各種液壓工具提供液壓動力。
7、以電控的液壓馬達為動力，通過螺旋送料桿進行傳送拌合料。
8、箱體采用一體式隔熱保溫設計，保溫效果好，加熱效率高，4-5小時左右即可將整箱常溫的瀝青混合料加熱到140-160℃。
9、加熱料箱采用導熱油為加熱介質，柔性加熱且同時加熱面積大，避免瀝青料出現燒焦老化，箱體采用分區設計，實現內外同時加熱，節省加熱時間。
10、帶有專用LED施工照明燈，滿足在交通流量大的路段夜間施工的需要；配有LED安全警示燈，有效距達到200米以上；方便夜間施工時可有效提醒來車注意避讓。
11、自帶舊料回收倉，通過電控液壓驅動傾斜，將施工過程中產生的廢料和垃圾帶走。
12、標配50kg液化氣瓶自動吊裝機構、帶隔熱層的煤氣瓶室由專用加熱器供熱，保證在低溫環境下液化氣的有效汽化。
瀝青攪拌站用了混凝土該怎么來控制呢？下面就讓小編來為大家講解下瀝青攪拌站摻用混凝土怎么操控。
瀝青攪拌站對摻外加劑的混凝土， 在摻量、摻用辦法和拌合時刻上一定要嚴格控制， 不能因摻用數量少， 而遭到無視， 不能把少摻外加劑當成節省，不能把縮短拌合時刻視為加快進度。摻用辦法應妥當， 需求水解后摻用的就不得干拌， 需求粉狀摻用的結塊的就不能用， 如減水劑或加氣劑， 控制的欠好就會在混凝土中呈現軟性固體團， 在實體混凝土中構成孔隙。這姿態就可以安穩控制了。
采用專用的就地熱再生設備，對瀝青路面進行加熱、銑刨，就地摻入一定數量的新瀝青、新瀝青混合料、再生劑等，經熱態拌和、攤鋪、碾壓等工序，一次性實現對表面一定深度范圍內的舊瀝青混凝土路面再生的技術。
就地熱再生 hot in-place recycling
采用專用的就地熱再生設備，對瀝青路面進行加熱、銑刨，就地摻入一定數量的新瀝青、新瀝青混合料、再生劑等，經熱態拌和、攤鋪、碾壓等工序，一次性實現對表面一定深度范圍內的舊瀝青混凝土路面再生的技術。
廠拌熱再生 central plant hot recycling
將回收瀝青路面材料（RAP）運至瀝青拌和廠（場、站），經破碎、篩分，以一定的比例與新集料、新瀝青、再生劑（必要時）等拌制成熱拌再生混合料鋪筑路面的技術。
一、原理
將液化氣和空氣按照一定的比例混合好今后在新式合金纖維材料表面燃燒，燃燒所發生的大多數熱量轉化為紅外線并加熱瀝青路面。因為紅外線能夠穿透瀝青路面，故能在短時間內直接加熱到瀝青深層并使其軟化。軟化后的瀝青層經過翻松、找平、壓實等工序即可修補完畢。
二、用途
適用于瀝青路面表層的悉數病害，如：坑槽、龜裂、車轍、裂縫、拱起、松懈、暴露等，一同還可適用于市政工程的路面開挖、鐵路路口及涵洞井蓋四周的處治、做路肩、瀝青和混凝土聯絡面的處理、冷接縫的處理、人行道斑紋效果的制造等，并可用于悉數路面的再生鋪攤。
三、功用特征
a. 運用液化氣燃料，價廉易得，操作便當
b. 運用領先的表面燃燒技術，選用新式合金纖維材料作為燃燒介質和發熱元件，運用壽命長、燃燒充分、輻射效率高
c. 抗機械顫動和冷熱沖擊的能力強
d. 所發生的紅外線穿透力強，易于被瀝青混凝土吸收
e. 加熱效果好，5－8分鐘內路面軟化厚度達5－6cm，表面不發焦發黑
f. 可根據需要整體或分區加熱
g. 自動燃燒、自動熄火保護